The Bodrum Cup’ta 3.Günde Rüzgâra Karşı Büyük Mücadele: Abandone Kararından Finiş Heyecanına

38. The Bodrum Cup’ın üçüncü günü, yelken sporunun doğayla mücadelesini ve başarılı yarış yönetiminin önemini bir kez daha gözler önüne serdi. Sabah saat 10.30’da rüzgârsızlık nedeniyle başlayan tehir, geleneksel teknelerin yarışının abandone edilmesiyle devam ederken, Yarış Kurulu’nun kararlı ve çözüm odaklı yönetimi sayesinde yarışlar yeni bir start hattında yeniden başladı. Modern teknelerin ilk finişi 16.45’te, geleneksel teknelerin ilk finişi 17.21’de gerçekleşirken, günün son teknesi 18.12’de finiş hattını geçti.

Rüzgârın Belirlediği Bir Yarış Günü

Türkiye’nin en köklü yelken organizasyonlarından 38. The Bodrum Cup’ta 22 Ekim 2026 Perşembe günü gerçekleştirilen üçüncü gün yarışları, organizasyonun en dikkat çekici etaplarından birine sahne oldu.

Yalıkavak Etabı kapsamında düzenlenen yarışlarda, sabah saatlerinden itibaren etkisini gösteren zayıf rüzgâr koşulları hem yarışçıları hem de Yarış Kurulu’nu zorlu kararlarla karşı karşıya bıraktı.

Günün başlangıcında 12 deniz millik Parkur 2’nin kullanılacağı ilan edildi. Ancak yarışın planlanan saatte başlayabilmesi için gerekli rüzgâr koşulları oluşmadı.

Yarış Kurulu, saat 10.30’da rüzgârsızlık nedeniyle tehir kararı alarak tekneleri beklemeye aldı.

Bu süreçte yarış alanındaki meteorolojik koşullar yakından takip edilirken, uygun rüzgârın oluşmasıyla birlikte start işlemlerinin başlatılması hedeflendi.

Saat 11.45: Geleneksel Tekneler İlk Startı Aldı

Sabah saatlerinde yaşanan bekleyişin ardından rüzgârın yaklaşık 5–6 knot seviyesine ulaşmasıyla birlikte yarış yapılabilecek koşullar oluştu.

Yarış Kurulu, geleneksel tarzda inşa edilmiş yelkenli tekneler için start işlemlerini başlatarak saat 11.45’te günün ilk startını verdi.

Geleneksel denizcilik kültürünün önemli temsilcileri olan tekneler, hafif rüzgâr koşullarında parkura çıkarak mücadeleye başladı.

Ancak startın ardından rüzgâr giderek zayıfladı.

Kısa süre içerisinde tamamen kesilerek 0 knot seviyesine düşen rüzgâr, teknelerin ilerlemesini ciddi ölçüde güçleştirdi.

Geleneksel tekneler parkurda ilerlemeye çalışırken, modern tarzda inşa edilmiş yelkenli tekneler için planlanan start da rüzgârsızlık nedeniyle gerçekleştirilemedi.

Böylece günün ilk bölümünde yalnızca geleneksel teknelerin yarışı başlamış oldu.

Saat 13.40: Yarış Abandone Edildi

Rüzgârsız koşulların uzun süre devam etmesi üzerine Yarış Kurulu, mevcut yarışın sürdürülebilirliğini değerlendirdi.

Deniz üzerindeki rüzgârın tamamen kesilmesi ve yarışın ilerleyişinin durma noktasına gelmesi üzerine saat 13.40 itibarıyla geleneksel tarzda inşa edilmiş yelkenli teknelerin yarışı abandone edildi.

Modern tekneler ise ilk parkurda start alamadıkları için henüz yarışa başlamamıştı.

Bu karar, günün yarış programında önemli bir dönüm noktası oldu.

Ancak Yarış Kurulu, yarışların gün içerisinde gerçekleştirilebilmesi için alternatif seçenekleri değerlendirmeyi sürdürdü.

Yarış Kurulundan Etkili Müdahale: Yeni Start Hattı Oluşturuldu

Abandone kararının ardından Yarış Kurulu, değişken rüzgâr koşullarını dikkate alarak yarışların yeniden başlatılabilmesi için yeni bir planlama gerçekleştirdi.

Start teknesinde L kod bayrağı toka edilerek yarışçılara start teknesini takip etmeleri yönünde duyuru yapıldı.

Filo, ilk start bölgesinden ayrılarak Yarış Kurulu’nun belirlediği yeni start alanına yönlendirildi.

Kos Adası’nın doğusunda oluşturulan yeni start hattı ve alternatif parkur düzenlemesi, günün ilerleyen saatlerinde yeniden yarış yapılabilmesine olanak sağladı.

Bu süreçte Yarış Kurulu’nun aldığı kararlar, organizasyonun yalnızca önceden belirlenen bir programı uygulamakla sınırlı olmadığını; değişen koşullara hızlı, dikkatli ve çözüm odaklı yaklaşmanın da yarış yönetiminin temel unsurlarından biri olduğunu gösterdi.

Saat 15.45: Modern Tekneler Yeniden Oluşan Rüzgârla Yarışa Başladı

Yeni start bölgesinde bir süre daha rüzgârın uygun seviyeye ulaşması beklendi.

Rüzgârın yaklaşık 6–7 knot seviyesine yükselmesiyle birlikte Yarış Kurulu, start işlemlerini yeniden başlattı.

Günün ilk bölümünde rüzgârsızlık nedeniyle start alamayan modern tarzda inşa edilmiş yelkenli tekneler, saat 15.45’te start aldı.

Cruiser, multihull ve destek gruplarındaki teknelerin yarışa başlamasıyla birlikte denizdeki mücadele yeniden hareketlendi.

Yeni start bölgesinde oluşan rüzgâr, teknelerin parkurda ilerleyebilmesini sağlarken, yarışın gün içerisinde tamamlanabilmesi açısından da önemli bir fırsat oluşturdu.

Saat 16.10: Geleneksel Tekneler İkinci Kez Start Aldı

Modern teknelerin startının ardından Yarış Kurulu, geleneksel tarzda inşa edilmiş yelkenli tekneler için start işlemlerine geçti.

Sabah saat 11.45’te yarışa başlayan ancak rüzgârsızlık nedeniyle yarışları abandone edilen geleneksel tekneler, saat 16.10’da ikinci kez start aldı.

Böylece modern ve geleneksel teknelerin tamamı, günün ikinci bölümünde oluşturulan yeni start hattından yarışma fırsatı buldu.

Saatler süren bekleyişin ardından her iki grubun da start alması, yarışın tamamlanabilmesi yönünde önemli bir gelişme oldu.

Saat 16.45: Modern Teknelerde İlk Finiş

Saat 15.45’te start alan modern tarzda inşa edilmiş tekneler arasında ilk finiş, tam bir saat sonra gerçekleşti.

Saat 16.45’te modern teknelerden ilk yarışçı finiş hattını geçti.

Bu finiş, sabah saatlerinden itibaren rüzgârsızlık nedeniyle aksayan yarış programının yeniden başlatılmasının ardından elde edilen ilk somut sonuç oldu.

Yarış Kurulu’nun yeni start hattı oluşturma kararı, yarışların gün içerisinde tamamlanabilmesi açısından karşılığını vermeye başladı.

Saat 17.21: Geleneksel Teknelerde İlk Finiş

Modern teknelerin ardından saat 16.10’da start alan geleneksel tarzda inşa edilmiş yelkenli tekneler de finiş hattına doğru mücadelelerini sürdürdü.

Geleneksel tekneler arasında ilk finiş saat 17.21’de gerçekleşti.

Böylece günün ilk bölümünde yarışları abandone edilen geleneksel tekneler, ikinci startlarının ardından parkuru tamamlamaya başladı.

Bu gelişme, hem yarışçılar hem de organizasyon açısından günün önemli anlarından biri oldu.

Saat 18.12: Günün Son Finişi

Günün ilerleyen saatlerinde modern ve geleneksel teknelerin finişleri devam etti.

Yarış Kurulu tarafından yayımlanan Ek 2 Yarış Talimatı ile son finiş saati 18.20 olarak belirlenmişti.

Günün son finişi ise saat 18.12’de gerçekleşti.

Böylece son finiş, ilan edilen zaman sınırından 8 dakika önce kaydedildi.

Sabah saat 10.30’da rüzgârsızlık nedeniyle tehir edilen yarış programının, saat 18.12’de son finişin alınmasıyla tamamlanması, gün boyunca yaşanan gelişmelerin ardından dikkat çekici bir sonuç oluşturdu.

Yarış Kurulu ve Hakem Ekibinden Başarılı Organizasyon Yönetimi

38. The Bodrum Cup’ın üçüncü gününde en fazla öne çıkan unsurlardan biri, Yarış Kurulu ve görevli hakem ekibinin değişken koşullar karşısındaki koordinasyonuydu.

Yelken yarışlarında hakemlik ve yarış yönetimi, yalnızca start işaretlerinin verilmesinden veya finişlerin kaydedilmesinden ibaret değil. Rüzgârın yönü ve şiddeti, parkurun uygulanabilirliği, yarışçıların güvenliği, zaman sınırları ve yarışın sportif açıdan sağlıklı koşullarda gerçekleştirilebilmesi gibi birçok unsurun birlikte değerlendirilmesini gerektiriyor.

Üçüncü gün yaşanan gelişmeler, bu sorumluluğun önemini açık biçimde ortaya koydu.

Saat 10.30’da verilen ilk tehir kararıyla başlayan süreçte Yarış Kurulu, uygun koşullar oluştuğunda ilk startı gerçekleştirdi. Ancak rüzgârın tamamen kesilmesi üzerine geleneksel teknelerin yarışını abandone ederek koşulların gerektirdiği kararı aldı.

Bununla birlikte yarışların gün içerisinde yeniden gerçekleştirilebilmesi için alternatif çözümler üzerinde çalışıldı.

Yeni start hattının belirlenmesi, L kod bayrağıyla filonun yönlendirilmesi, yarışçılara gerekli duyuruların yapılması, farklı tekne gruplarının start sıralamasının düzenlenmesi ve finiş organizasyonunun sürdürülmesi, ekip çalışmasının önemini gösterdi.

Özellikle saat 15.45 ve 16.10’da verilen startların ardından ilk finişlerin 16.45 ve 17.21’de gerçekleşmesi, yeni yarış planlamasının uygulanabilirliğini ortaya koydu.

Son finişin 18.12’de, ilan edilen 18.20 zaman sınırından önce gerçekleşmesi de günün operasyonel yönetimi açısından dikkat çekici bir ayrıntı oldu.

Yarış Kurulu ile start, parkur, finiş ve sekreterya görevlerini yürüten hakemlerin koordineli çalışması, zorlu koşullara rağmen yarış programının sürdürülebilmesinde önemli rol oynadı.

Bu yönüyle üçüncü gün, yarışçıların denizdeki mücadelesi kadar, yarışın arka planında görev yapan ekibin emeğinin de öne çıktığı bir gün oldu.

The Bodrum Cup’ta Bir Gün, İki Start ve Saatler Süren Mücadele

22 Ekim’de yaşananlar, yelken sporunun yalnızca hız ve taktikten ibaret olmadığını bir kez daha gösterdi.

Günün ilk saatlerinde rüzgârın yetersizliği nedeniyle başlayan bekleyiş, geleneksel teknelerin start almasıyla sona ermiş gibi görünse de rüzgârın tamamen kesilmesi yarışın seyrini yeniden değiştirdi.

Geleneksel teknelerin yarışının abandone edilmesi ve modern teknelerin ilk parkurda start alamaması, organizasyonu yeni bir planlama yapmaya yöneltti.

Yarış Kurulu’nun yeni start hattı oluşturmasıyla birlikte yarışçılar yeniden mücadele etme fırsatı buldu.

Modern tekneler 15.45’te, geleneksel tekneler 16.10’da start aldı. İlk finişler sırasıyla 16.45 ve 17.21’de gerçekleşirken, günün son finişi 18.12’de kaydedildi.

38. The Bodrum Cup’ın üçüncü günü, rüzgârın sınadığı yarışçılar ile değişken koşullar karşısında çözüm üreten Yarış Kurulu ve hakem ekibinin ortak çabasıyla tamamlandı.

Deniz üzerindeki mücadele kadar yarışın yönetimindeki kararlılık ve koordinasyon da günün unutulmayacak ayrıntıları arasında yer aldı.

Yelkencileriz | Özel Haber
22 Ekim 2026